Жизнь Валерия Чкалова.

Вторая часть.

Однажды он пришел к командиру эскадрильи Антошину и сказал:

— Хочу с вами подраться в воздухе!

Это было неслыханной дерзостью. Но Антошин принял вызов. Он первым поднялся в воздух и, летая по кругу, ожидал «противника». Чкалов ринулся на него со стороны солнца. Его атака была стремительной. Но командир сумел выйти из-под удара и атаковать своего ученика. Однако командир видел, что молодой пилот отлично владеет машиной.

Товарищи по эскадрильи помнили его полет на самолете вверх колесами, двести пятьдесят петель подряд и полет между опорами Троицкого моста. Чкалов нарушал запреты. Его наказывали за воздушное хулиганство, но в день 10-летия Октябрьской революции ему все-таки дали возможность показать искусство высшего пилотажа на воздушном параде в Москве.

У него была своя черная полоса в жизни. Однажды во время полета он подломал самолет. За это уволили из армии. С большим трудом устроился на гражданке: катал любопытных туристов на самолете, кружась на Ленинградом.

И все-таки он был возвращен в армию. И не просто возвращен, а произведен в летчики-испытатели.

Начинались 30-е годы великого энтузиазма, гигантских строек. В Советской стране появились свои автомобильные, тракторные, станкостроительные, авиационные заводы. Отошла пора, когда советские пилоты летали на «фоккерах» и «ньюпорах». Появились свои машины. Их надо было осваивать. Тогда родился лозунг: «Летать дальше всех, выше всех, быстрее всех!».

Чкалов испытывал новые самолеты. Во время испытательного полета он должен был срастись с машиной в единый организм, подчинить ее своей воле. И он был доволен такой жизнью.

В эти дни в первомайском воздушном параде над Москвой один из лучших летчик страны Валерий Чкалов провел над Красной площадью четверку скоростных истребителей. А всего в параде участвовало около 800 самолетов новейших марок. Советская авиация демонстрировала свою силу и мощь.

Следующий день был началом стремительного восхождения Чкалова на вершину славы. Он показывал свое мастерство членам правительства, приехавшим на аэродром. Еще через два дня конструктор самолетов Поликарпов и летчик-испытатель Чкалов были награждены орденом Ленина за заслуги в развитии советской авиации. Этой наградой были оправданы все смелые рискованные полеты Чкалова, за которые совсем недавно его наказывали как нарушителя дисциплины.

Наступила новая пора его жизни, открылись широчайшие возможности для полетов, для смелых экспериментов. А жить ему оставалось всего три года и семь месяцев… Но какие это были годы и месяцы!

Однажды к нему домой пришел старый товарищ по службе Георгий Филиппович Байдуков. Пришел рассказать, что идут испытания нового самолета АНТ-25. Самолет одномоторный, надежный, сильный.

— Вот бы на нем к полюсу и дальше в Америку! — Мечтал Байдуков.

Через несколько месяцев АНТ-25 взлетел со стартовой дорожки Щелковского аэродрома. Начался беспримерный по дальности арктический перелет по маршруту: Москва — Остров Виктория — Северная земля — Камчатка — остров Удд. Рядом с Чкаловым в кабине самолета второй пилот Байдуков и штурман Беляков.

Конец второй части.

Автор: И. В Сидорова

Теги: , ,

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *