Рассказ о Чкалове

Чкалов Валерий Павлович. 1904-1938 год. Первая часть.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Он родился не в городе Горьком, но каждый горьковчанец имеет право называть его своим земляком. Местом его рождения называлось село Василева Слобода Балахнинского уезда Нижегородской губернии. Село позднее стало городом и получило название Чкаловск. Именем этого человека названы в Горьком строительный институт, Дворец пионеров, несколько пионерских дружин, улица в Канавине. Памятник в его честь установили на самом красивом месте города. В этом проявилось особое отношение к нему — сыну рабочего человека, выдающемуся летчику своего времени, Герою Советского Союза, депутату Верховного Совета СССР, комбригу Красной Армии — Валерию Павловичу Чкалову.

Кто бы мог в бойком василевском мальчишке, сыне котельщика Павла Чкалова, предугадать великого человека? Был он смышлен в арифметике, запросто переплывал Волгу, катался на лыжах с самых высоких приволжских круч — все это так. Но это проделывали и другие василевские ребята. Однажды в детстве он услышал о летчике Уточкине, о его полетах в Нижнем в дни ярмарки. В зимний день Валерий прыгнул в снег с крыши отцовского дома. Он хотел летать! Но как все это было далеко даже от первого учебного полета!

Отец хотел, чтобы Валерий стал техником, и отправил сына в город Череповец, в ремесленное училище. В бурный 1917 год училище временно закрылось, и Валерию пришлось вернуться домой. Он работал кочегаром сначала на землечерпалке, потом на пароходе «Баян». В 1919 году записался добровольцем в Красную Армию. Как человека грамотного и знакомого с техникой, его назначили слесарем в Канавинский авиационный парк, где ремонтировали самолеты. Вот это уже по-настоящему определило его жизнь. Еще через два года он курсант Егорьевской авиашколы. Ему 17 лет. В его характеристике записано: Всегда бодрый, жизнерадостный… он скорее других усваивал теорию, устройство самолетов и моторов, часто помогал отстающим курсантам… Каждое начатое дело обязательно доводил до конца.

Ему более всего подходит быть военный летчиком — с таким заключением в 17 лет он выходит из Борисоглебской школы летчиков.

Шел 1923 год. К этому времени мировая, в том числе и русская авиация имела уже крупные успехи. Нижегородец Нестеров совершил мертвую петлю и тараи вражеского самолета. Летчик Нагурский побывал в Арктике. Летчик Джон Алкок и штурман Артур Браун пересекли Атлантический океан.

Уже в эти годы стало ясно, что в будущей войне решающую роль возьмет на себя авиация. И тогда Советская страна начала «окрыляться». Строились и покупались самолеты. Испытывались ближние маршруты. Открылась, например, пассажирское сообщение — первое в СССР — между Москвой и Нижним Новгородом. Осваивались дальние маршруты: Москва — Тифлис — Ташкент — Москва, Москва —- Токио — Москва.

А военный летчик служит в это время под Ленинградом в Краснознаменной эскадрилье ВВС. Много летает на разных машинах, осваивает высший пилотаж.

Конец Первой части.

Автор: И. В Сидорова

Теги: , ,

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *